İsrailli internet sitesi Globes, bazı ticari kargo gemilerinin Kızıldeniz’de “hedef alınmamak için İsrail’le hiçbir bağlantıları olmadığını beyan etmeye” başladığını ortaya çıkardı.
Deniz ticareti uzmanı Ami Daniel, “İsrail sessiz, sürünen yaptırımlar tehlikesiyle karşı karşıya. Büyük bir tüketici, ithalatçı ve ihracatçı değil, ona yelken açmak daha riskli hale geldi.”
Daniel, diğer şirketlerle birlikte İsrail’e yanaşmayacağını açıklayan Çinli COSCO şirketi örneğini vererek, nakliye hatlarının bu eğilimi desteklediğini vurguladı.
Daniel, İsrail işgal kuruluşuna giriş nedeniyle içeriğe verilen zarar için hükümet tazminat mekanizmalarına rağmen, “yabancı nakliye şirketlerinin İsrail’e erişimle ilgili riskleri yönetmemeyi tercih ettiğini” belirtti.
Ayrıca, “İsrail’in bunun bedelini ödeyeceği, çünkü altı tedarik hattına sahip olmak yerine sadece iki veya üç tane olabileceği ve diğerlerinin gemilerini riske atmamayı ve Kızıldeniz’de yelken açmamayı tercih edeceği ve İsrail’e getirilen herhangi bir ürünün maliyetini artıracağı” inancını dile getirdi.
Çin devletine ait denizcilik devi Cosco (China Ocean Shipping Company), “İsrail”e giden tüm gemileri askıya aldığını duyurdu ve Yemen’in Kızıldeniz’deki operasyonları ışığında işgal kuruluşuna sevkiyatları durduran aynı sektör şirketlerinin büyüyen listesine katıldı.
Cosco, dünyanın dördüncü büyük denizcilik firmasıdır ve ticaret pazar payının %11’ini elinde bulundurmaktadır.
Globes, bir önceki raporunda, dünyanın en büyük dördüncü denizcilik şirketi olan ve küresel ticaretin yaklaşık %11’ine katkıda bulunan Çinli şirketin, kuruluşun limanlarına ziyaretleri durdurma kararını olağanüstü ve oldukça şaşırtıcı bir adım olarak değerlendirdi. Web sitesine göre, COSCO’nun kararı, Uzak Doğu ile Siyonist düşman arasındaki ticareti etkilemenin yanı sıra, Uzak Doğu rotalarında daha fazla gemi işletmek zorunda kalacak olan Siyonist nakliye hattı ZIM ile işbirliği yaptığı için önemlidir.
Düşman medyasına göre, Çinli nakliye şirketi, 2021’de başlatılan Hayfa Bayport limanına haftalık bir konteyner taşıma hattı bulunduruyor ve Çinli devin İsrailli nakliye şirketi ZIM ile işbirliği içinde çalışan başka bir hattı var.
Denizcilik endüstrisi kaynaklarından elde edilen tahminlere göre, COSCO’nun kararı, Çinli bir şirket tarafından işletilmesine rağmen öncelikle Hayfa Bayport’u ve COSCO ile ortak hattına bir alternatif bulmak zorunda kalacak olan ZIM’i etkileyecek.
Çinli denizcilik şirketi, Akdeniz’deki yolculuğunu sahibi olduğu Pire limanında sonlandırmayı planlıyor. Siyonist düşmana taşıdığı konteynerler orada boşaltılacak ve başka şirketlerin gemileriyle İsrail’e gönderilecek.
İsrail’in son üç aydır devam eden saldırganlığının ve Gazze’de yaşanan ve ciddi insani krizlere yol açan acımasız çatışmanın ortasında, Yemen, İsrail’e karşı, Kızıldeniz’de Siyonist düşmana gidecek gemileri hedef alan bir deniz ablukası uygulamak da dahil olmak üzere önemli adımlar attı.
Yemen Silahlı Kuvvetleri, Gazze’yi aktif olarak desteklemesinden ve düşmanın ekonomisini derinden etkileyen operasyonlara girişmesinden bu yana, Siyonist düşmana bağlı 12 gemiyi hedef alan, uyarı çağrılarını ve mesajlarını dikkate almayan dokuz deniz operasyonu gerçekleştirdi. Bu eylemler dizisi, Yemen’in İsrail saldırganlığına verdiği tepkide kayda değer bir tırmanışa işaret ediyor.
Siyonist medyaya göre, Yemen operasyonları düşman varlığın limanlarının tamamen felç olmasına neden oldu ve işgal altındaki Filistin’in güneyinde seyrüsefer ve sanayiyi kesintiye uğrattı. Ek olarak, deniz taşımacılığı ve sigorta maliyeti iki katına çıktı ve süre uzadı, bu da Siyonistler için fiyat artışlarına yol açtı. Yemen ablukasının Akdeniz’in kuzeyindeki Siyonist limanlar üzerindeki doğrudan etkileri artık belirginleşiyor.
